近日，生态环境部等15部门联合印发了《深入打好重污染天气消除、臭氧污染防治和柴油货车污染治理攻坚战行动方案》，方案明确提出，要打好柴油货车污染治理战，并制定了具体的行动计划，其中与卡友相关的如下：
具体行动
一、推进“公转铁”“公转水”行动
1、要持续提升铁路货运能力
推进西部陆海新通道铁路东、中、西主通道，形成整体运输能力，并推进西部地区能源运输通道建设，完善北煤南运、西煤东运铁路煤炭运输体系。
2、要加快铁路专用线建设
新建及迁建煤炭、矿石、焦炭大宗货物年运量 150 万吨以上的物流园区、工矿企业，原则上要接入铁路专用线或管道。
二、柴油货车清洁化行动
1、推动车辆全面达标排放
严厉打击污染控制装置造假、屏蔽OBD 功能、尾气排放不达标、不依法公开环保信息等行为。加强重型货车路检路查，以及集中使用地和停放地的入户检查。
2、推进传统汽车清洁化
2023 年 7 月1 日，全国实施轻型车和重型车国 6b 排放标准。严格执行机动车强制报废标准规定，符合强制报废情形的交报废机动车回收企业按规定回收拆解。
3、加快推动机动车新能源化发展
重点区域和国家生态文明试验区新增或更新公交、出租、物流配送、轻型环卫等车辆中新能源汽车比例不低于80%。推广零排放重型货车。
三、重点用车企业强化监管行动
火电、钢铁、煤炭、焦化、有色等行业大宗货物清洁方式运输比例达到70%左右，重点区域达到80%左右。鼓励工矿企业等用车单位与运输企业（个人）签订合作协议等方式实现清洁运输。
四、柴油货车联合执法行动
京津冀三省市，对煤炭、矿石、焦炭等大宗货物运输及集疏港货物运输开展联合管控。
山西和陕西等地开展重型货车联合监管行动，重点查处天然气货车超标排放及排放处理装置偷盗、拆除、倒卖问题。
京津冀及周边地区、内蒙古自治区中西部城市加强煤炭、焦炭、矿石、砂石骨料等运输的联合管控。
珠三角、成渝地区、长江中游城市群等货车保有量大、货运量大的地区加大联合监管力度。
对卡友有哪些影响？
治理柴油货车污染，对开柴油车卡友的影响显而易见。
如推进“公转铁、公转水”行动中，提高现有铁路运力以及建设新铁路专线，将会导致煤炭、矿石、焦炭等大宗货物的运输，更多的由公路向铁路转移，因此以这类货物运输为主的卡友，货源势必受到一定程度的影响。
图片另外，设定部分地区新能源汽车比例不低于80%的指标，可能会导致地方对新能源车辆的路权进一步放宽，甚至靠对柴油车路权的进一步收紧，来提高当地新能源车辆比例，以完成既定的指标。这对柴油车通行上也是一个打击。
还有就是重点化工企业清洁运输行动，会倒逼化工企业提高用车门槛，之后，一些排放标准较低的货车进厂会更难。如今年起，天津等地区不少钢厂就已经禁止国五及以下货车进厂拉货，之后这样的情况恐怕会更多。
此外，像方案中提到的加强路面检查、入户检查等，也几乎是不给问题车辆留死角，一些原本有问题的车辆，可能更容易中招。
总之，本次行动对开柴油车的卡友而言，不算是好消息。建议车辆排放不达标的尽早维修保养，目前仍以煤炭、矿石、钢铁等大宗货物运输为主的卡友，尝试接一些其他种类的订单，如有换车需求，也尽量选择国六或新能源，以免后期运输时受到影响。
来源：物流指闻
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